摘要：随着国家对电网改造资金的不断投入，城市一级的电网不断增强增大，电压等级也逐步提高，逐步向1l0kV电压等级靠拢，但在电网改造工程中任缺乏长远规划，无证设计、套图设计成为一种常见现象。本文通过对城市电网改造输电线路建设中一些违反设计规程、降低设计标准、安全裕度过大、浪费严重等普遍问题，进行了分析，并提出了相关解决方案。

　　引言

　　随着人民生活水平的不断提高，社会对电网建设提出了更高的要求。城市电网改造的法人主体一般是当地的城市供电公司，由其负责对国家投入的城市电网改造资金进行管理，线路建成以后负责运行与维护。但是由于城市供电网络的建设缺乏长远的规划，甚至无证设计,最后的结果只能是当地供电公司的线路技术人员套一套图纸，凭经验选一下杆塔型号，凑合着把工程干下来。

　　一、高压输电线路设计现状分析

　　笔者从事几年的电网建设工程管理。与城市供电部门的技术人员接触较多，通过仔细观察与了解，发现了一些高压送电线路设计中的一些问题。

　　(一)、线路杆塔设计保守，造成大量资金浪费

　　杆塔、基础安全裕度过大，资金浪费严重。要想能搞好线路设计，首先通过现场勘察，对导线安全系数、应力大小、弧垂、线路杆塔呼称高度、杆塔经济档距等有一个基本了解，采用专用线路计软件进行试排线路杆位。选择出合适杆塔档距，然后决定采用适宜的杆塔型式。这是线路设计必须要做的一个关键步骤。可是现实情况是：一些基层线路技术人员本职工作为线路运行与检修，对线路设计的基本原则、技术方法知之甚少，却被用来搞线路设计。它们因不懂线路杆塔位置的排列方法，只能采取保守方法，那就是本来可以放到距离200米的线路档距，只敢放到150米;原因是怕杆塔承力不够。本来可以用l8米呼称高的杆塔，却采用21米呼称高，那是怕杆塔跨越距离不够。总之，所有搞出的东西都那么牢牢靠靠，生怕哪方面出一点问题。高压输电线路的主体是线路杆塔与导线。输电线路工程中的线路角钢塔需要根据导线截面、使用安全系数进行设计;但也可以套用一些定型截面导线的角钢塔，可是在实际线路工程中，小截面导线的线路工程没有合适截面的定型角钢塔，自己又没有专业人员进行设计怎么办?那就只有套用大截面的角钢塔了。这就造成所谓的“大马拉小车”，根据线路预算的基本构成比例，杆塔占线路整体投资的40%左右，一个工程如果全部线路杆塔都以大带小，造成的浪费是惊人的，少则几十万元，多则上百万元。

　　(二)、复合绝缘子组件配置

　　复合绝缘子近年来采用的越来越多，它具有免清扫、不用像瓷绝缘子那样经常检零的优点，深得一些用户的喜爱。可是对合成绝缘子的应用，也并非直接拿个来用即可，这里面也有一些要求。现以110kV复合绝缘子为例，一些厂家为了低价中标，复合绝缘子都是两端不带均压环，或只带一个均压环。非专业设计人员在写技术规范书时往往容易遗漏线路两端需要加均压环这项条款。造成即成事实后，在一些不良厂家的辩解下，好像也认为加不加也无所谓。不加好像暂时也不会出什么事。事实上，1l0kV及以上复合绝缘子两侧加装均压环具有如下作用：

　　1、改善端部电场强度分布，防止强电场对合成绝缘子造成电腐蚀.从而延长合成绝缘子使用寿命。

　　2、雷击时，保证线路的一次重合闸成功，因为线路加装均压环后，线路遭受雷击后，合成绝缘子两端的均压环首先放电，避免绝缘子本体遭到雷击从而避免产生不可逆转的损坏。如果合成绝缘子本体遭到损坏，那么线路跳闸后，重合闸就很难成功。

　　(三)、杆塔接地重视不足

　　架空输电线路除了主体杆塔、导线、金具以外，其它一些配套设施往往受不到重视，例如线路杆塔的接地问题。设计规程对避雷线杆塔接地电阻有明确规定，因为接地电阻的大小对防雷效果至关重要，因此线路规程详细规定了不同接地系统，不同杆塔类型、不同土壤电阻率应该达到的最小接地电阻。当土壤电阻率小于100Ω•m时，这时就要求线路杆塔工频接地电阻不能大于10Ω，但是距离变电站最近的两基杆塔为了避免直击雷进入变电站损坏变电设备，要求杆塔接地电阻不得大于5Ω。可是实践工程中，对接地极的设置，接地电阻的测量重视不够。有一种观点认为，接地极这个东西只要有就可以了，简简单单的采用直插法插入地下，用螺栓与杆塔本体进行连接即可。至于连接质量如何，工频接地电阻大小是否满足规程要求，并没有全部进行测量核定。有时候，即使暂时接地电阻满足规程，随着接地极的腐蚀，若干年后接地电阻能否满足规程，运行单位没有真正地定期跟踪测量。造成这种误区的原因是：有些技术人员认为，线路雷击只是个偶然现象，接地电阻大点、小点没有关系。即使不加

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