桥梁占线路总长80.4%的京沪高速铁路，攻坚年工程施工进展顺利，截至6月25日总共完成制梁15169孔，架梁10303孔，其中进入5月下旬以来，制架梁速度更为显著，仅6月就完成制梁2696孔、架梁3096孔，创制架梁新纪录。

　　2009年是京沪高速铁路建设攻坚年，计划上半年完成全线路基施工，年内完成全部桥梁下部工程，基本完成占全线1060多公里的制架梁工程。为了保证这一关键工程顺利进行，铁道部京沪高速铁路建设总指挥部调整了施工部署，加强了施工组织，使全线上场人员达到132148人，在场机械设备达到25072台套，形成了轰轰烈烈的大干景象。中铁14局从6月1日起，掀起大干60天的高潮，改单向架梁为双向架梁，同时选择精兵强将，进行再培训，实行双班制，解决运距长问题，使架梁速度迅速提高，不断超计划完成制架梁任务。中铁16局强化作业班次，实行三班制，分包作业，分班作业，为保证机械设备完好，充实维护保养人员;同时严格现场控制，讲究标准和精度，精确梁端和高低之差，使制架梁工程稳中有快，每月达到100多片。其他各参建单位都根据本单位的特点和实际情况，分别采取相应的措施，取得了突破性的进展。全线年底有望完成制架梁任务。

　　与此同时，全线筑路大军对在年底前完成50%的站房建设，贯通全线所有隧道，铺设无砟轨道360公里，全面完成征地拆迁工作，启动通讯、信号、电力、电气化工程，实现南京大胜关长江大桥钢梁架设主跨合拢，加快推进黄河大桥、黄河大桥等重点工程建设。完成投资600亿元，充满信心，全面落实京沪高速铁路建设领导小组的部署，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，又好又快推进工程建设。目前，已完成路基土石方3846万立方米，CFG桩12099386米，涵洞15240横岩米，隧道11353米，轨道板预制17505块。