9月13日，备受关注的中国第四大枢纽机场——昆明新机场航站楼钢结构主体最高拱成功合龙，标志着新机场工程建设取得重大阶段性成果，为保证2011年底新机场建成通航的目标奠定了坚实的基础，也为国庆60周年献上了一份丰厚的寿礼。云南省委常委、省纪委书记李汉柏，云南省副省长刘平，中国建筑工程总公司党组书记、中国建筑股份有限公司副董事长郭涛出席仪式并启动合龙装置。中建三局总经理陈华元，中建三局副总经理、中建钢构有限公司总经理王宏等相关领导参加了合龙仪式。

　　昆明新机场是国家“十一五”期间唯一获批新建的大型枢纽机场，建成后将成为继北京首都机场、上海浦东国际机场、广州白云机场之后的全国第四大机场，是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分，对推进中国—东盟自由贸易区建设及大湄公河区域经济合作，促进西部大开发，加快云南省经济发展，全面推进现代新昆明建设步伐具有重要意义。

　　昆明新机场规模庞大、结构复杂、形式新颖，有多项目前国内和世界性的工程难题。新机场航站楼南北长约855米，东西长约1130米，建筑面积约55万平方米。主楼地下3层，地上3层。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，其中航站楼屋盖支撑体系的七条钢彩带、航站楼两侧的钢柱、东西指廊的锥型圆管柱和幕墙摇摆柱等为钢结构工程，用钢总量约27000吨。航站楼钢结构主体工程由中建钢构有限公司负责安装施工。

　　蕴涵着“七彩云南”美丽寓意的七条钢彩带是该工程钢结构施工的亮点，也是最大的难点，主要体现在超大构件超远距离吊装、厚板焊接以及异形空间结构对测量的高要求。此次合龙的是七条彩带中最高的一条，最大拱高度为52.5米，这是国内首次在机场工程中成功应用钢彩带制作安装技术，体现了我国建筑技术的最新水平，达到了世界先进水平。

　　为成功实施钢彩带安装施工，中建钢构有限公司加大了科技攻关力度，多次召开施工方案专家论证评审会，反复修改、优化技术措施，采用了贝雷胎架体系代替型钢支撑体系、门式桅杆式起重机和履带吊上楼板无加固技术，其中贝雷架支撑体系在国内同类型钢结构安装中尚属首次。既拆卸方便，可重复使用，又体现了节能环保的建筑理念。同时，该公司还在工程质量、安全、进度、文明施工等方面加大管理力度，确保了昆明新机场钢结构主体安装的顺利进行。从6月15日开始正式吊装，到9月13日最高拱合龙，钢构人一共安装了1万余吨的构件。

　　中建钢构有限公司是世界500强企业中国建筑股份有限公司旗下集研发、设计、制作、安装、检测于一体的钢结构专业集团化公司，拥有我国钢结构行业最高等级的设计甲级、制造特级、安装一级资质。该公司曾经创造了国内钢结构施工史上“最早”、“最快”、“最高”、“最大”的辉煌业绩。近几年来，先后完成了世界上面积最大的钢结构办公楼、我国最大的单体钢结构建筑——中央电视台新台址、已建成使用的世界结构最高的建筑——上海环球金融中心等工程项目。去年在广州西塔施工中创造了“两天一层”的世界高层建筑施工新纪录。中建钢构有限公司还先后承建了深圳机场(一期、二期)、沈阳桃仙机场、广州新白云机场、武汉天河机场等一系列机场钢结构工程。