备受关注的上海长江隧桥工程已顺利完成了主体结构施工等工作，本月31日将全面建成通车。昨天上午举行的上海市政府例行新闻发布会将会场移至崇明，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，投用后的长江隧桥将极大缓解市民往返崇明三岛和市区的不便，今后从浦东五号沟至崇明岛陈海公路收费站将仅需20分钟车程。

　　据悉，上海长江隧桥工程采用“南隧北桥”(预留轨道交通线)的建设方案，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，其中，长江隧道长8.9公里;长江大桥长约10.3公里。

　　【建设】论证18项方案 确定“南隧北桥”

　　上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，上海长江隧桥工程决策过程其实相当漫长，从1993年正式提出工程设想，到最后确立南隧北桥方案花了10年时间，共对比论证了18项方案。

　　针对长江隧桥工程施工自然环境复杂、技术含量高、许多施工工艺在国内外首次使用等特点，有关方面对关键工序、技术复杂、风险较大的专项工程施工方案组织专家评审，使施工方案更具针对性，降低了工程施工风险;对工程建设过程中重大危险源和重点部位有针对性地制定了切实可行的措施。

　　开工建设五年来，工程范围内未发生一起质量事故和重大安全责任事故。目前，对长江隧道和长江大桥进行分项工程评定验收，达到了工程项目各单位工程和分项工程合格率两个100%的标准。

　　国内外无经验可借鉴

　　作为国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，上海长江大桥主通航孔桥为主跨730米分离式全漂浮体系斜拉桥主跨更是目前世界上同类已建成桥梁中最大的，无类似经验可供借鉴，可谓“前无古人”。

　　“南隧北桥”的建设方案也决定了上海长江隧桥在建设过程中难点重重，隧道工程和大桥工程的难点各不相同。长江隧桥工程建设方面，作为世界上最大直径隧道，面临着超大断面盾构隧道抗浮、超大直径泥水盾构开挖面稳定、超大直径衬砌结构设计等难题;一次性掘进距离长，需要解决特长隧道通风与降温、三维轴线控制、特长隧道纵向稳定性、公轨共用隧道火灾控制与救援疏散等难题;隧道在高水压复杂软土地质条件下面临的抗震、防水、耐久性、减振与长期沉降等难题;长大隧道公轨结合给振陷、纵向沉降及疏散逃生提出了更高的要求。

　　建设中预留了轨交空间

　　轨道交通的贯通将使长兴岛和崇明岛享受全市轨道交通的便捷性，上海长江隧桥在设计施工时也在隧道下层和大桥两侧预留了轨道交通空间。黄融表示，在实际施工时整个隧道的空间又做了一些调整，现在的隧道正下方留出了轨道交通空间，整个隧道可以看到所有的疏散系统是通过横向和纵向。“横向就是两头隧道之间每隔几百米左右有一个上行线和下行线，左右都有一个上下的通道，将来如果出现问题的话可以从地面走下来。”

　　目前上海长江隧桥上设轨道交通的问题，从规划要求来说已经解决，该系统与现有的轨道交通是不同的支持，黄融承诺，在现有的条件下，相关部门将力争轨交早日完善。“我们现在看到的是触网的支持，它这个系统在轨道当中是三轨系统，是一种轻型的轨道，不可能容纳到像现在轨交1号线那么多的人流量。但有了这个空间，我们会努力，争取使轨道交通早日完善。”

　　【通车】公交车、菜篮子车可免费过桥

　　经过广大建设者近五年的艰苦努力，上海长江隧桥工程已顺利完成了主体结构施工、机电设备安装等工作，目前正在抓紧进行系统调试、运营养护筹备等。“我们已经确定将于10月31日正式通车。”黄融在发布会上这样介绍。

　　小型车通行费每次50元

　　7人座(含7人)以下客车通行上海长江隧桥的费用已经确定：50元/次?穴崇明岛-浦东?雪，其中30元/次?穴崇明-长兴岛?雪、20元/次?穴长兴岛-浦东?雪。

　　黄融表示，长江隧桥通车后基本可以确保在规定的风速、大雾的情况下所有车辆畅行。他补充说，考虑到对崇明经济发展的支持，相关部门对于不同的车辆也有着不同的收费标准，如在崇明注册的企业所属车辆在通行费上可以享受优惠政策，而公共交通车辆、农民菜篮子车辆则可免费通行长江隧桥。

　　另设两条公交线往返

　　另据了解，长江隧桥月底通车后，崇明将设立两条公交线路往返市区。两条公交线分别命名为申崇一号线、申崇二号线，崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽，其中申崇一号线终点站暂定为共和新路中山北路站，申崇二号线则直达浦东科技馆站。两条线路票价均为12元，使用公交卡的乘客仍可享受公交换乘优惠。

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