引言

　　老路改造工程是重要组成部分。当前，其早期病害较为突出，既有施工方面的原因，又有超重超载车辆原因，另外还与路面性能和排水等有关。路基工程的设计和施工质量控制尢为重要，对竣工后路面的使用性能有重要影响。本人就保证路基工程的修筑质量，减少改造后公路路面呈现的早期病害，浅谈路基工程施工质量控制。

　　1施工前的质量控制

　　1.1 充分利用好专项资金，做好质量防范意识老路改造工程的资金来源主要是中央专项资金，其次是地方配备资金，投资金额有限，为了利用好专项资金，控制好路基工程的施工质量，老路改造工程要做到以下两方面：①地方政府要出台相应的优惠政策，如减免税费、配合处理土地征用、拆迁、划拨料场等;②尽可能利用原老路路基，减少工程数量，节约投资，合理利用资金。

　　1.2 充分考虑设计方案，减少路基工程质量隐患

　　1.2.1 根据规划，确定路线走向，设计路基横断面形状和边坡坡度;在确定路基填挖高度时，必须对沿线地质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计，在挖方地段，挖到设计标高时，如果为不良土质，必须再挖下去至少30cm，然后再返填厚度30cm小块片石(粒径不大于10cm)或砂砾层，因属老路改造，其路线设计纵坡主要沿老路滚动，填方数量不大，又有行车干扰，设计中不应用沿线土方作填料，尽量利用沿线挖方石料、砂砾等，如填料不够，可采取借石填筑等。

　　1.2.2 合理进行道路排水系统的布置在设计过程中必须注意排水系统的完整性，以防止水流对路基边坡的冲刷和对路基的破坏。路线设计时，须考虑路堑纵坡石方段不得陡于1:02，土方段不得陡于1:05.路线纵坡符合规范，涵洞需设置在凹曲线的底部，保证排水顺畅。路基设计中的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置，采用标准尺寸，特殊地段应作专项设计;地下水位较高地段，特别是风化岩地段和高液限土路堑，需对边沟采取加深处理和设盲沟(渗沟)下铺30cm砂垫层，以截断地下水对路基的影响。

　　1.2.3 防护工程

　　根据地形、地质情况，如遇路基下沉或路堑边坡位移，须设置护坡或档墙等。老路改造工程的路基一般为半填半挖路基，其次是全路堑开挖，路堤边设计主要考虑为护肩墙和挡土墙或砌石护坡。

　　2路基工程施工中的质量控制

　　2.1 路基

　　土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基，其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料，石方尽可能制用。开挖路基土方时，必须考虑边坡稳定性，绝对禁止挖神仙土，以免造成边坡塌方，开挖石方时，为保证边坡的稳定、顺适和美观，半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主，坚石采用光面爆破，软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度，按照设计采用不同的坡率开挖，路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。

　　2.2 路基填筑

　　路基填筑的施工顺序为：测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料，必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm，下路床不大于30cm，用细料嵌缝，整修平整，碾压遍数符合规范要求。

　　2.3 软基处理

　　地基承载力达不到设计要求的路段，必须进行士质挖换等软弱地基处理，浅路堤段，一般换填30～50cm.特殊软弱地基处理段方法很多，有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚，排水条件好的地段，砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂，含泥量≤5%，我们通过实践发现5cm，以下的天然级配砂砾排水固结效果很好，施工时要适当洒水压实，基础施工前要观察砂砾表层，若表层温润无松散即可进行基础施工;置换填土适用于排水条件差，厚度不大于1m的淤泥或含水量较高的土质，换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等，并可加一定剂量的水泥、石灰等;抛石挤淤适用于软土层较厚，呈流动状态，排水困难的软基段，挤淤施工采用不易风化石料，片石尺寸以大于30cm为宜。满足承载力要求的地基，其表土、树根和草根也必须清除干净，再进行地基填前碾压。

　　2.4 构造的地基处理

　　对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时，必须处理，可挖深到砂砾岩层，宽或矿大

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