2.2施工方面

　　2.2.1做好施工组织设计：合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况， 合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

　　2.2.2做好施工前的准备工作：开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料， 发现设计文件中有误及时上报监理与业主，妥善处理;开工前必须对填料进行击实试验、强度与粒径检测，选取合格的取土场。

　　2.2.3认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置;原地面横坡在1：1.5—1：1.25 时应开挖不小于 1米宽向内倾斜的台阶，用小型夯机夯压密实。压实度达到规范与设计要求;当横坡在 1:1.25 以内时应按特殊路基进行基底处理(换填或掺白灰、水泥及铺设土工布以及采用CFG 桩、粉喷桩、碎石桩等措施处理) 。

　　2.2.4填筑路基前，首先，采取临时排水与永久排水相结合的原则，必须疏通路基两侧纵横向排水系统， 避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆、弹簧、 路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR 值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和 CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求。路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小1m的向内倾斜的台阶;路基与结构物连接处先施工的路基应做成台阶端头，以利于结构物回填部分与先填路基形成一个整体。

　　2.2.5填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅(土布)水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

　　2.2.6路基施工必须分层填筑，分层碾压，一般路段松铺厚度度不得大于 30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后， 方可进行后续施工，压实度检测每层2000㎡(不足2000㎡按 2000㎡计)不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备， 对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

　　2.2.7路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

　　2.2.8 路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成 2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。

　　2.2.9路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。路基防护设施施工完毕后达到强度要求严格按设计与规范进行回填(填料最好为砂砾料，分层压实回填并做好排水设施)。

　　三、结语

　　总之，随着国民经济快速发展，公路建设作为国民经济的重大支柱越来越受重视。路基是公路的重要组成部分，对公路质量的影响非常大。路基质量的好坏

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