(4)考虑到某些地区要求室内外有较大的高差，主要为防潮或其他用途，此时在总高度计算时有可能超过规定，但层数上不上超。因此，对室内外因功能需要而有较大高差达到600㎜时，则在总层数不变的情况下，总高度可以增加1m。即7度区，底部框架≤7层，总高度可≤22m。

　　(5)对于横墙较少房屋，规范具体规定了在同一层内，凡开间大于4.2m的房间面积数超过本层面积的40%时，此时可认为该建筑为横墙较少的建筑，如医院、教学楼等。对于此类建筑，房屋层数应降低一层，高度降低3m。

　　除对建筑物的层数、高度、构造等要求外，当房屋高度和层数接近限值时，纵横墙内的构造柱间距要求符合：

　　(1)当外纵墙开间大于3.9m时，考虑到开间增大后对墙体的约束亦应增强，因此要求另设加强措施。

　　(2) 对内纵墙的构造柱间距大于4.2m时，可适当调整。

　　根据墙体裂缝防治的技术措施，住宅长度大于40m时，应设置变形缝，当砌体材料是砼小型空心砌块、蒸压加气砼砌块等轻质隔墙，应增设间距不大于3m的构造柱。每层墙高的中部宜设置厚度为120㎜与墙体同宽的砼腰梁。对于顶层圈梁高度不宜超过240㎜，顶层砌筑砂浆的强度等级不应小于M7.5。主要是考虑顶层温度变化时，砼与砌体材料变形系数不一致，易造成墙体裂缝。(本条为地方导则要求)

　　3、关于楼圈梁：圈梁作用是多方面的，在历次地震中亦早已证明其提高抗震能力的效能，是十分有效的抗震措施，所以89规范中对6、7度区以隔层设置钢筋砼圈梁，而由砖配筋圈梁来替代的做法，而一律改为每层均需设置钢筋砼圈梁的要求。

　　现浇楼盖允许不另设圈梁，但应沿楼板周边设置加强钢筋，一方面应与构造柱竖筋相连，同时也是为了加强现浇板的边肋配筋，一般可以增设2Φ10—2Φ12的边肋钢筋。

　　三、钢筋砼结构

　　1、防震缝：当建筑物的平面过长，结构单元的结构体系不同，高度和刚度相差过大以及各结构单元的地基条件有较大差异时，应考虑设防震缝，其最小宽度应满足《抗震规范》GB50011-2001条第6.1.4条之规定。

　　2、高强砼(C50以上)：其特点是强度高，可减小柱子截面尺寸，扩大柱网间距，增加使用面积。但配置时，一定要看所配C50砼用的石子强度是否符合高强砼的要求，即高强砼必须使用高强度的石子。由于高强砼受压破坏时呈高度脆性，延性差、且其脆性随强度提高而愈加严重。因此，对不同设防力度和砼结构、宜对高强砼的强度等级予以相应的限制。

　　3、住宅的建筑平面宜规范，避免平面形状突变，当平面存凹口时凹口周边现浇砼楼板的配筋宜适当加强，当楼板平面形状不规则时，宜用设置梁使之形状较规范的平面，对屋面及建筑物西端的单之中的现浇板应改造双层双向钢筋，钢筋问题间距不宜大于100㎜，直径不宜小于8㎜。外墙转角处应设置放射性钢筋，钢筋的数量不应少于7Φ10，长度应大于板跨的1/3，且不得小于15m。

　　以上是笔者认为监理工程师对施工图预审核时掌握的基本知识。当然要想把施工图预审核工作做好，掌握上述一些知识是不够的，只有全面的、系统的了解设计规范，掌握设计规范，才能发现问题，才能做好事前控制，才能把问题消灭在萌芽状态。否则，将会给工程建设带来一定的经济损失。例如，某施工单位在施工地下车库时，设计图纸中地下车库出口大门的净高只有2.0m，而设计规范规定车库大门净高应不小于汽车总高加0.3m。根据我国客车型谱国标规定，轻型客车总高在2.3m以上，如大发、长安这些微型客车，车高也在2m左右，按照车库大门净高应不小于汽车总高加0.3m的规定,原设计图纸的错误是明显的，而施工单位认为自已的任务只是“按图施工”，没有过错，监理工程师由于没有吃透设计规范，故而对图纸中的错误没有及时发现，造成返工处理给工程带来了一定经济损失。所以，监理工程师只有认真学习设计规范，熟悉有关质量验收规范，才能把施工图的预审核工作做好。

上一页  [1] [2]