2　养护作业工程材料质量的保证

　　2.1采用以SBS为改性剂的改性沥青材料用于高等公路的养护作业

　　以往，采用普通石油沥青或煤沥青(煤焦油)拌制的混和料用于坑槽及其他沥青路面病害铲除后的充填，这在路面等级较低时无可非议。但自20世纪80年代以来，中国的高等级道路路面大多采用的是改性沥青(SBR、SBs、PE等)。所以，若仍以普通石油沥青或煤沥青(煤焦油)拌制的混和料来作业，势必使新补路面的强度明显弱于周围路面。其结果往往使修补路面很快又出现损坏。所以，采用改性沥青及其拌制的沥青混凝土材料用于养护工程，将是保持公路工程的施工质量和使用寿命的必要条件，这应引起公路工程部门的高度重视。

　　2.2以乳化沥青作为新混合料填铺前底油洒布材料的首选

　　作为一种筑养路工程新型材料，乳化沥青是普通石油沥青、乳化剂和水在一定掺配工艺过程后的筑路材料。由于乳化剂和水的作用，使乳化沥青具有常温流动性的突出特点。由于作业简便。特别是无须使用时的加热工序，故以乳化沥青作为新混合料填铺前底油洒布能够有效降低作业施工的成本。目前，乳化沥青在筑养路工程中已得到广泛的应用，取得了良好的效果。

　　乳化沥青和改性乳化沥青的制作工艺和生产技术在中国已经基本成熟，2005年山西省交通科学研究院研发的液体$BS改性沥青具有国际先进水平且已大规模推广，该项成果为改性乳化沥青制作技术的进一步完善提高奠定了基础。作为一种新型筑养路工程新材料，改性乳化沥青的使用将有效提高中国筑养路工程的技术进步。

　　3　作业设备的使用和技术进步

　　高等级公路沥青路面养护工程的路上作业机械一般包括多功能养护车(以下简称养护车)及其附属设备(主要是材料保障和运输设备)。通常意义上的养护车应完成损坏路面的破碎、沥青混和料制作或储运、路面压实和沥青(基质沥青或乳化沥青)存储、加热及喷洒等基本功能。有些养护车还具有路面加热、旧料回收再用及小型铣刨功能，这些设备的选择和使用应特别注意以下几点。

　　3.1改跌落式拌和为强制拌和

　　传统的路面养护车采用的跌落式烘干拌和显然无法拌制高质量的沥青混凝土材料。鉴于此，养护车必须配置强制间歇式拌和设备与滚筒式烘干装置协同作业，以保证生产的沥青混合料(沥青混凝土材料)符合高等级公路的常规指标。必须采用导热油加热系统在沥青熔化、加热过程中，经试验统计得知，采用导热油加热比蒸气加热可节省燃料50%，且温度宜于准确控制，有效避免了沥青加热过程中的老化现象且易于操作，基本无污染。因此，在养护车中采用导热油加热是合适的。

　　3.2路面养护用压实机具

　　路面养护用压实机具往往随车配置。为随车上下和使用、移动方便，不可能过重和过大。应采用振动压路滚(因板式振动器与路面为面积接触，单位压实力较小而不宜采用)，其压实激振力应大于12kN，从而保证修补对象的压实密实度。

　　4　结束语

　　中国高等级公路养护作业情况的现实需要对道路养护工艺、工程材料和作业设备等方面进行不断研究和探讨。随着中国高等级公路的快速发展及公路修建养护工程的快速发展，将会为高等级公路的养护技术、施工工艺及专用设备性能赋予新的内容，从而有效地促进中国道路建设和日常养护工程的技术进步。

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