摘要：提出了材料、配合比、生产拌和、施工作业是SBS改性沥青路面质量控制的关键环节;建议在粗集料试验合格和经济条件允许的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土的矿料;指出了配合比设计的关键点;总结了施工控制的关键点：保证温度、连续摊铺、及时碾压、随时检查。

　　随着交通量的不断增加,车辆大型化、行驶渠道化,超载运输情况严重,普通沥青路面已不能满足现代交通的要求。改性沥青因其优良高温稳定性,较好的低温抗裂能力及抗水性等特点,在公路路面工程中已得到规模性应用。现将施工过程中积累的经验进行总结，希望能为工程质量的提高提供帮助。

　　1. 影响路面施工质量的关键环节

　　1.1 沥青混凝土的加工及路面的完成，从原材料检验起.其中：

　　(1)原材料检验是对生产产品所需的原材料的质量进行质量检查阶段。检查合格与否的依据是设计文件、试验规程和相应的施工规范。

　　(2)沥青混凝土配合比试验分室内试验和机械试拌两个阶段。

　　(3)沥青混凝土拌合是对合格的原材料按试验确定的生产配合比进行沥青混凝土生产阶段。

　　(4)路面施工是将生产合格的沥青混凝土按施工图就位的过程。

　　(5)检查路面质量为工程成品质量检查。

　　1.2 从以上流程可以看出，从材料到路面成品，主要控制好以下四个关键环节的质量：

　　(1)进场材料(矿料、沥青等)质量关。必须符合设计和相应的规范。

　　(2)材料配合比关。矿料级配应符合规范和级配范围，并采用马歇尔试验配合比设计方法确定油石比。

　　(3)生产拌合关。满足工程学要且工程稳定的拌合设备。

　　(4)施工作业关。是影响路面质量的关键工序。

　　2. 材料的质量直接影响路面在设计期限内能否正常工作

　　2.1 路面基层在完整无损情况下，沥青面层破坏形式常见的有以下几种情形：

　　(1)沥青与矿料表面脱离，路面泛白(矿料酸碱性不符合要求);

　　(2)沥青混凝土松散(沥青老化);

　　(3)路面起拥包(主骨料被压碎、强度不足、压碎值指标超标);

　　(4)集料针片状含量大，矿料间的嵌挤力不足)

　　2.2 结合鞍山地区近几年适用SBS改性沥青混凝土铺筑路面的经验和教训，谈几点改性沥青混凝土适用矿料时注意的事项：

　　2.2.1 粗集料应具有一定的抗压能力

　　《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定：粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥、且质量应符合表1规定。表中的压碎值，洛杉矶磨损是集料检查应更加注意的指标。

　　2.2.2 路面结构受力属于压力，反应在单个颗粒上都是轴向力，作为主骨料的粗集料必须有足够的抗压能力，规范上用压碎值反映其抗压能力。

　　2.2.3 新规范比94规范就压碎值指标规定上提高了2个百分点。反映出在总结以往经验基础上，必须提高此指标。

　　建议：在粗集料试验合格和经济条件允许(合理)的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土矿料。

　　2.3 目前适用的SBS改性沥青都是成品，出厂是合格的，进场时按规范对其进行抽检，如不符合规范，立即退货(关键是不准一边检验，一边注罐)，新规范比就规范要求的更细些，试验人员应给予注意。

　　2.4 矿料的其他指标应符合规范要求。

　　3. SBS改性沥青混凝土配合比设计

　　通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。新规范对高速公路、一级公路还需进行车辙试验，二级路参照执行。改性沥青混合料配合比设计的一般流程见图2：

　　具体进行配合比设计时，应注意以下几点：

　　3.1 设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。

　　3.2 各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的权限，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。

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